一、關于電機的轉矩
泰興減速機電機的轉矩M由有功功率P和轉速n確定，具體按式（4）：

M=97400×P/n……………（4）

式（4）中，M單位公斤﹒厘米，P單位瓦特，n單位轉/分。在電機制造中一般采用近似公式(5)計算；但式（5）中，M單位公斤﹒米，P、n單位同式（4）。

M=P/n……………（5）

二、交流電機異步運行的轉矩

起動轉矩是轉矩中最小的，當轉子在所有可能位置并以額定電壓和額定頻率供給靜止的電動機時，在電動機軸端產生該轉矩。

●鞍形轉矩是最小轉矩，該轉矩是以額定電壓和額定頻率供給電動機，當電動機由靜止狀態到崩潰轉速間（高速旋轉時）在軸端產生的轉矩。

●崩潰轉矩是最大轉矩，是以額定電壓及額定頻率供給感應電動機，當在鞍形轉速和額定轉速間高速運行時，在軸端產生的轉矩。

在同步運行時，崩潰轉矩是最大轉矩，是同步電動機在額定電壓、額定頻率以及額定勵磁下同步運行時，使負載轉矩緩慢增加，但不能失步時在軸端所產生的轉矩。

三、電流和轉矩過負荷能力及不平衡負載能力

電流過負荷能力。長時間運行的電機必須在運行熱態下無損害地或無殘留變形地承受下述過電流（盡可能在額定電壓時）：通常為1.5倍額定電流持續15秒鐘，額定電壓低于250伏的直流電機，如果短路電流低于1.5倍額定電流，則短路電流持續15秒。

●轉矩過負荷能力。在額定電壓及額定頻率時，交流電機最低必須達到規定的崩潰轉矩。在額定電壓下，直流電機必須產生對異步電動機所給定的作為最高轉矩的崩潰轉矩。

●不平衡負載能力。人們把交流發電機的相對不平衡負載理解為逆序電流與額定電流之比。不平衡負載附加由氣隙磁場的高次諧波在磁極及轉子表面產生渦流損耗。實心磁極能承受約10~15%的持續不平衡負載，而帶阻尼繞組的疊片磁極能承受約12~18%的持續不平衡負載。

四、電機的短路穩定性

同步電機必須能承受由突然短路所產生的機械應力。為此，可以用發電機在1.05倍電壓下完全短路空載運行驗證。實際上，一般幾乎不采用端子短路，而僅在變壓器后短路，因此基本上采用比較小的應力計算。然而測量仍然必須考慮可能的運行情況，并且電機應與最不利的端子短路符合。因此通常按端子短路考驗電機繞組支撐是否無損壞。

持續短路運行的電機要求非常牢固的繞組端部支撐。

各極短接的同步電機的突然短路電流，通常不應超過額定電流幅值的15倍或額定電流有效值的21倍。對于大型兩極汽輪發電機的值通常偏高。

由突然短路電流、電壓和短路時的功率因數計算出的轉矩在轉子與定子間相互作用。作用在軸和機座上的短路轉矩的計算應考慮中間連接質量及彈性，并且它恒小于短路電流與額定電流之比。

五、電機的機械強度

超速強度。所有電機都必須承受規定（產品的技術條件中有規定）的超轉速，而主要部件無損壞和不產生殘留變形。如果電機不能做超速試驗，則常常需要用計算驗證；由超速轉速時離心力產生的應力不應大于所用材料屈服極限的75%。此時如果沒有指明其他協議，應以常用應力計算方法為基礎。超速試驗程序以兩次或多次中間試驗（觀察和測量伸長）實現。高速運行通常應迅速進行，以使由0.8倍超轉速到全超轉速的時間不超過約2分鐘。

● 耐壓強度。主要針對于氫冷電機機座和所有其他用于封閉罩耐壓的密封的過壓試驗。

● 耐振強度。指電機遭受強迫振動的所有部件，為可靠地避免共振，應適當地核算其固有頻率。強迫振動可能具有轉速頻率和轉速倍數頻率，或者1倍或幾倍的頻率相吻合。

●耐久強度。超速強度和耐壓強度具有靜態特性，而耐振強度具有周期特性（交變性），兩種特性的疊加引出電機的耐久強度概念，對于電機的機械設計而言，耐久強度非常重要。