泰興減速機：萬物相生相克，對處于上下游產(chǎn)業(yè)鏈兩端的國產(chǎn)機器人與減速器行業(yè)來說也是如此。受益于人工智能技術(shù)的不斷成熟轉(zhuǎn)化，以及國家政策的支持與落實，我國國產(chǎn)機器人領(lǐng)域或率先實現(xiàn)加速，將有望打破與國產(chǎn)減速器此前互相制約的格局，推動國產(chǎn)減速器產(chǎn)業(yè)獲得突破性發(fā)展。

    減速器是機器人的關(guān)鍵零部件，成本占到整臺機器人生產(chǎn)成本的三分之一，而機器人成本的居高不下，也造成了市場拓展的緩慢。因此，減速器的技術(shù)品質(zhì)與機器人市場規(guī)模成為互相制約的兩個關(guān)鍵因素。但是國產(chǎn)機器人市場的發(fā)展形勢對于作為上游產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)減速器產(chǎn)業(yè)所帶來的影響顯然更大。

    目前應(yīng)用于機器人領(lǐng)域的減速機主要有兩種，一種是RV減速器，另一種是諧波減速器。在關(guān)節(jié)型機器人中，由于RV減速器具有更高的剛度和回轉(zhuǎn)精度，一般將RV減速器放置在機座、大臂、肩部等重負載的位置，而將諧波減速器放置在小臂、腕部或手部。

    對于高精度機器人減速器，日本具備絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，目前全球機器人行業(yè)75%的精密減速機被日本的Nabtesco和HarmonicDrive兩家壟斷，包括ABB、FANUC、KUKA等國際主流機器人廠商的減速器均由上述兩家公司提供。

    當(dāng)下，我國機器人市場還處在初步發(fā)展階段，轉(zhuǎn)化應(yīng)用還是以概念為主，實際產(chǎn)品落地不多，總體需求規(guī)模不大，每年產(chǎn)量有限。因此，機器人市場規(guī)模的限制，也導(dǎo)致了對于減速器需求有限，因而抑制了國內(nèi)減速器生產(chǎn)企業(yè)投入大量資金進行研發(fā)的意愿。

    自去年以來，《中國制造2025》進入深入實施階段，智能化轉(zhuǎn)型趨勢火熱，“機器代人”成為眾多生產(chǎn)企業(yè)的選擇，國產(chǎn)機器人發(fā)展進入了快車道。而在今年的兩會上，“人工智能”被正式寫入政府工作報告，我國機器人產(chǎn)業(yè)有望迎來爆發(fā)性增長。

    據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國正在服役的機器人占到全球總量的9%左右，2015年中國市場工業(yè)機器人數(shù)量達到7500臺，同比增長36.6%。一般情況下，一臺工業(yè)機器人需要的減速器個數(shù)為4-6臺。2015年我國工業(yè)機器人減速器市場規(guī)模約為11.5億元，隨著未來工業(yè)機器人的發(fā)展，中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心預(yù)測到2020年我國工業(yè)機器人減速器市場規(guī)模將超過40億元，未來五年復(fù)合增長率約為30%。

    隨著我國工業(yè)機器人應(yīng)用市場的快速發(fā)展，工業(yè)機器人用減速器市場需求規(guī)模也隨之增長。整體而言，機器人市場需求只增不降。在多種因素的引誘下，工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度將再次提速，步入歷史上的第二個繁榮發(fā)展期，或?qū)⒈鹊谝淮卫顺边€將巨烈。