泰興減速機：采用高分子復合材料現場治理減速機軸承室磨損及滲漏油等常見問題；對問題原因進行了分析，并提出了治理手段及預防措施。

【關鍵詞】減速機、軸承室磨損、減速機漏油、高分子復合材料、超級潤滑密封劑、動密封

一、設備介紹及問題說明

減速機是工業企業大量配備應用的重要傳動設備，常會出現磨損、滲漏等故障，最主要的幾種是：

減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

減速機傳動軸軸承室磨損；

減速機結合面滲漏。

一旦漏油，不僅造成經濟損失，漏油嚴重時會引起減速機缺油、斷油，使齒輪嚙合面磨損加劇，進而發生咬焊甚至斷裂，導致設備事故。滲漏油不但會對生產環境造成污染，對設備基礎有腐蝕作用，而且極易形成火災隱患，嚴重影響企業的安全生產。

二、減速機漏油治理

文章以福世藍高分子復合材料作為修復材料，相對于傳統的停機更換密封圈和密封膠重新密封的方法，采用該材料可現場治理滲漏，不用拆卸，同時產品具備的優越的粘著力、耐油性及良好的拉伸延展性，克服減速機振動造成的影響，避免再次出現滲漏。而傳統辦法不但需要占用大量的停拆卸時間，而且由于密封圈和密封膠耐油性和耐腐蝕性比較差，在較短時間內還會出現滲漏現象，不能徹底解決減速機滲漏問題。

修復工藝

1、表面處理：

將漏油處向兩邊延伸1cm用磨光機打出金屬原色，用酒精或丙酮清洗干凈。

2、調和材料：

嚴格按照按福世藍高分子復合材料比例調和并攪拌均勻直到沒有色差。

3、涂抹材料：  

先用25551快速固化修復劑將漏油處填實，確定沒有滲漏后，再用3223高強度改性聚氨酯橡膠復合材料覆蓋整個治理表面。材料涂抹要均勻、壓實，使之與金屬充分結合。調好的材料必須在規定的時間內用完。

4、固化：

通常固化時間為3~6小時。固化時間與環境溫度及濕度相關。

修復圖例

預防措施

如果減速機運轉中存在動密封點滲漏油，可通過添加福世藍超級潤滑密封劑來進行滲漏預防及治理。其是一種具有多種用途的特殊惰性材料，主要用于降低金屬間接觸，作為一種極好的齒輪箱添加劑，可以在內部件上形成以一層保護膜，起到免受摩擦和磨損影響，從而降低摩擦、噪音以及泄露。它也明顯可以降低力矩應力，滿足動力減壓需求，可以用于墊圈面或作為一種填料補充，通過密封以防止流體泄露。可以在 316℃ 的溫度下應用。

三、減速機軸承室磨損治理 

針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修復。

高分子復合材料具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。

修復工藝

1、軸承室表面處理：烤油，砂紙打磨，確保表面干燥、干凈、結實。無水乙醇擦拭表面；

2、打麻點：在軸承室需要修復的表面用樣沖打出麻點，用銼刀以油槽為基準修整麻點尺寸；      

3、嚴格按2:1比例調和福世藍2211F金屬修復材料 至無色差；

4、軸承外圈表面薄薄涂一層803脫模劑，越薄越好，晾干；

5、將材料均勻涂抹至磨損的表面，然后使用沿油槽基準面刮出修復尺寸；

6、直接裝配軸承，此過程需在30分之內完成。

對比分析

 應用案例

下圖案例為福世藍技術工程師受邀前往山東兗州某煤礦，治理了一臺提升機減速機軸承室磨損修復，中間軸軸承室單邊磨損量0.3mm左右。對于磨損不是很嚴重的軸承室，采用麻點修復法能從根本上很好的解決修復問題。而當磨損量達到1mm之上，我們可以采用福世藍具有專利權的模具修復法進行現場修復。此修復工藝是利用軸承室未磨損的尺寸為基準尺寸，通過模具與福世藍材料相結合來滿足修復及使用要求。 

四、效果總結

本文針對減速機軸承室磨損及滲漏油等常見問題均采用高分子復合材料進行修復，淄博福世藍公司自2002年成立至今，其現場修復工藝在煤礦、水泥、造紙、鋼鐵、橡膠輪胎、機械制造等行業，針對各類通用減速機、齒輪箱、減速器都已實施了在線修復。福世藍高分子復合材料現場修復技術與傳統檢修相比不但節約了維修時間，而且用途廣泛，隱患風險小，方便快捷，操作簡單，人工強度低，是值得推廣的現場設備維修維護的重要技術手段。