泰興減速機專業生產廠家泰強減速機2019年7月28日訊  國家在各個計劃時期，規劃基本建設投資的來源，決策建設投資的規模、發展速度、結構和重大建設項目。進行巨額的基本建設投資，目的在于增添社會主義的固定資產，擴大生產能力和效益，或對原有固定資產進行技術改造，以促進國民經濟和社會的發展，增加國民收入，鞏固國防，改善人民生活，隨著世界人口增長和城鎮化發展需要，全球基礎設施建設投入比重越來越高。

國外基建情況

2019年1-6月，對外承包工程完成營業額4764.9億元人民幣,同比增長2.8%，新簽合同額7182.2億元人民幣, 同比增長5.6%。對外承包工程大項目多，帶動當地發展，實現互利共贏。1-6月，對外承包工程新簽合同額在5000萬美元以上的項目389個，比去年同期增加33個，占新簽合同總額的83.8%。對外承包工程完成營業額主要集中在電力工程建設、交通運輸建設和一般建筑行業，合計占比近七成，有效改善了東道國基礎設施條件。近日又不斷傳來多國對基建的投資規模與方向。

泰國擬發展連接亞洲多國的高鐵網絡，將連通北京和新加坡

據新加坡《聯合早報》網站7月8日報道，目前，這項龐大工程主要分為泰國到老撾及中國南部、泰國到柬埔寨、泰國到馬來西亞以及曼谷到清邁四條路線，全長達3193公里，造價約2.07萬億泰銖（約4600億人民幣）。

泰國副交通部長表示，泰國政府希望這個高鐵網絡可以從中國一路開往新加坡。他說：“到時候，人們就可從曼谷城區挽賜乘高鐵北上中國北京或南下新加坡了。”

報道稱，連接曼谷和東北部廊開府的第一階段工程正在興建，預計于2023年竣工。

這一段鐵路長達608公里，落成之后，將會成為曼谷通往老撾的主要運輸系統。下一段鐵路將把泰國和老撾邊境與老撾首都萬象連接，最后一段鐵路則會將萬象與中國云南省邊城磨憨鎮相連接。

2019-23年中東和北非電力投資需求近2090億美元

阿拉伯石油投資公司（APICORP）宣布，中東和北非地區未來五年將需要電力投資近2090億美元，其中32％將用于輸配電。

在最近發表的一份報告中，APICORP表示該地區將需要在2023年底之前增加88GW電力裝機容量。中東和北非地區能源領域的大部分資金需求將用于電力部門，其中可再生能源占34％。

中東和北非地區將需要在2019-2023年期間安裝88GW的發電容量，預計這將轉化為發電領域近1420億美元投資和輸配電領域近680億美元投資。

報告指出，對風險管理和融資至關重要的私營部門仍然在很大程度上依賴于改革，因為政府投資的份額仍高達78％。

預計沙特阿拉伯等國家的需求放緩和隨之而來的過度建設將繼續，即使沙特王國正在開始改革其電力部門。

2007年至2017年，中東和北非地區的用電量增加了5.6％。這是由經濟快速增長，工業化，收入水平提高，人口增長率高和城市化推動的，再加上低廉的電價。

海灣國家能夠將這一增長與按比例增加的產能相匹配，但海灣合作委員會以外的國家一直在努力跟上不斷增長的需求。

提供可靠和負擔得起的電力對政府來說仍然很重要，對各國的穩定至關重要。在解決基礎設施和監管障礙的同時，提高能源效率并以更智能，更負責任的消費支持公眾也很重要。

因此，APICORP預計，未來五年，電力需求增長將放緩至3.8％左右。APICORP估計，在未來五年內，可能會有近3500億美元投資于中東和北非地區的電力部門，可再生能源占電力投資的34％，占總能源投資的12％。

約旦和摩洛哥通過可再生能源倡議領導該地區。摩洛哥可再生能源占總發電量的比例計劃到2020年達到42％。

截至2018年底，沙特阿拉伯的裝機容量為88.5GW，相當于中東和北非地區總產能的四分之一。2017年，總峰值需求為70GW，使該國的儲備利潤率保持在21％的健康水平。經過幾十年的快速增長，需求增長已大幅放緩。人口增長緩慢是一個主要因素，低于預期的經濟增長也對電力需求造成下行壓力。

阿聯酋于2017年推出了2050年的能源戰略，旨在到2050年將清潔能源對滿足電力需求的貢獻翻一番，達到50％。太陽能發電在其計劃中占據重要地位，一旦其價值137億美元的太陽能公園于2030年完全投入使用，預計將占該電力結構的25％。

阿聯酋需要投資至少162億美元，以滿足中期內預計的額外8GW容量需求。該國正在大力推動其在能源結構中的能源多樣化，“我們估計近14GW的容量增加已經在執行中。”

至于埃及，2015年至2017年間電力需求增長率為4.6％，預計到2023年將增長到5.1％。“埃及將需要投資200億美元用于發電，并進一步投資100億美元用于輸配電基礎設施。到2023年，這將使中東和北非人口最多的國家的容量增加到63GW。”

APICORP估計，伊拉克將需要在未來五年內投資210億美元用于增加發電容量，使其達到30GW。

印尼擬出臺4120億美元新“國家重建計劃”

印尼政府近期大動作不斷。繼決定遷都后，印尼政府近日再次提出更為雄心勃勃的國家發展計劃——總投資高達4120億美元的“國家重建計劃”。

印尼國家規劃部長班邦稱，這項重大計劃將從2020年持續至2024年，包括新建25個機場、升級165個機場、修建電站和海上高速公路建設等，投資額較印尼總統佐科2014年提出的3500億美元規模《國家發展五年規劃》大幅擴大。班邦表示，總投資額的40%直接由財政提供，25%來自國營企業，剩下的35%來自私營部門;總投資中約2470億美元將用于交通領域基礎設施建設，約700億美元和40億美元分別用于電力部門和水利設施。

美國2萬億美元基建投資

2018年2月，白宮向國會提交了基礎設施建設投資計劃，打算未來10年內利用2000億美元聯邦資金撬動1.5萬億美元的地方政府和社會投資，改造美國年久失修的公路、鐵路、機場以及水利等基礎設施。2019年5月1日，特朗普與國會民主黨領袖在白宮會晤就基建問題達成共識，雙方就未來十年撥款2萬億美元啟動大規模基礎設施建設達成共識。

我國對外基建項目捷報

中國3家公司將參與歐洲大型基建項目，建造100公里海底鐵路隧道

前不久，傳來好消息，國內三家公司將參與到芬蘭一海底隧道項目。據芬蘭-愛沙尼亞灣區發展有限公司（FinEstBay Area Development）7月12日表示，將與中國鐵路國際集團、中國鐵路工程公司、中國交通建設公司合作，共同設計和建造總長100公里的塔林-赫爾辛基海底隧道。

芬蘭-愛沙尼亞灣區發展有限公司創始人彼得·韋斯特巴卡

（PeterVesterbacka）對此表示，"我們的合作伙伴在它們各自的專業領域是世界上最強的"。

事實的確如此，之前芬蘭、愛沙尼亞兩國政府一份2017年的可行性研究報告稱，計劃中的隧道將于2040年開通，但最近建筑商表示，該隧道將于2024年底建成，其中一些部分已經開通。

墨西哥第二大港口順利開港 系中資企業近年在墨基建最大項目

近日，中交集團所屬中國港灣總承包、三航局施工的墨西哥維拉克魯斯港集裝箱碼頭堆場及房建項目部完成開港區域所有施工任務，順利開港運營。

該項目瀕臨墨西哥灣的西南側，是墨西哥東岸的最大港口，建設內容包括40余萬平方米的堆場面層、重箱區、冷藏箱區、PV區結構層施工、堆場范圍內空箱區結構層、房建、水電等10余項分項工程。

國內基建情況

國家統計局15日發布的數據顯示，2019年1~6月份，全國固定資產投資（不含農戶）299100億元，同比增長5.8%，增速比1~5月份提高0.2個百分點。從環比速度看，6月份固定資產投資（不含農戶）增長0.44%。其中，民間固定資產投資180289億元，同比增長5.7%，增速比1~5月份提高0.4個百分點。

梳理發現，近期多地密集推出重大投資計劃

6月16日，廣西下達2019年第二批自治區層面統籌推進重大項目計劃，涉及項目178個，總投資3018.7億元，年度計劃投資162.6億元。其中新開工項目129個，包括落戶南寧的首創奧特萊斯項目、居然之家大型商業綜合體等。

6月14日，貴州省發展改革委發布2019年第一批重大民間投資項目工程包，共164個項目，總投資達1515.24億元，擬引入民間資本規模為1245.84億元。

與此同時，6月以來，甘肅、吉林、陜西、湖南、重慶等省份陸續召開政府常務會議、專題會議等，并且都要求黨政主要領導親自抓投資、抓項目。

6月27日，吉林省省長景俊海在省政府專題會議上提出三個“前所未有”，其中第一就是“要以前所未有的決心，狠抓項目、狠抓招商、狠抓服務。”7月2日，黑龍江省省長王文濤主持召開省政府專題會議，提出即日起開展全省百大項目建設百日會戰。

日前，湖南、青海、浙江等多地發布最新一批重大建設項目清單，總投資規模高達數萬億元。5月份以來，海南、江西、重慶等地還陸續集中開工一批重大項目。

湖南5月20日披露重點建設項目名單，其中有超過五成投資投向了黔張常鐵路、常益長鐵路、平益高速公路、長沙機場東擴二期、長株潭“三干兩軌”等83個基礎設施項目，總投資8935億元。

今年以來，長三角區域的浙江、江蘇等地多次發布重大項目建設計劃。比如，江蘇計劃在2018年至2022年，在鐵路、公路、水運、航空、管道、城市軌道和城市快速路建設投資總規模力爭突破1萬億元，用以推動全省現代綜合交通運輸體系建設。

浙江前不久也出臺了總投資規模超過2.6萬億元的重大項目建設計劃。

工程機械行業迎來好消息

基建投資提速，保障工程機械下游需求；排放標準升級也帶來更新替換需求加速釋放，考慮到工程機械壽命約為8~10年，上一輪行業高峰時銷售的設備更新需求向上，預計2019年挖掘機、汽車起重機、混凝土泵車更新替換需求量分別為14萬臺、3萬臺和7,600臺。 “國二”排放標準及以下的土方機械和“國三”及以下的混凝土泵車、攪拌車、汽車起重機等“黃標車”占市場保有量的60％以上，隨著各地排放標準執行趨嚴，上述設備更新需求有望加速釋放。

據中國工程機械工業協會統計，2019年1月-6月納入統計的25家主機制造企業，共計銷售各類挖掘機13.7萬臺，同比增長14.2%。國內市場（不含港澳臺）銷量12.5萬臺，同比增長12.3%；出口銷量1.2萬臺，同比增長38.7%。2019年6月，共計銷售各類挖掘機械產品1.5萬臺，同比增長6.6%。國內市場（不含港澳臺地區）銷量1.2萬臺，同比下降0.3%；出口2695臺，同比增長56.4%。

減速機在基礎建設中起著不可替代的作用

減速機在工程機械應用應具備以下特點：

多種行星模塊可以根據客戶的需求進行任意組合；

優越的品質和性能，滿足多種條件、環境下的使用；

結構緊湊；

維護簡單；

使用壽命長；

機械效率高；

齒輪機構的模塊化設計及功能設計突出；

可以將其布置在機械的任何位置上，特別是在窄小的情況下，它更是經濟的解決方案。

減速機行業屬于國民經濟發展的基礎行業，從生活家電到汽車飛機、從生產工具到建筑機械，幾乎所有的機械傳動系統中都需要使用到減速機。減速機作為工程機械傳動的重要組成部分，在基建中發揮著不可替代的作用。減速機在基建行業的應用發展是間接性的，工程機械的市場前景直接決定著減速機在基建中的發展，我國減速機在全球基建過程中能提供多大傳動力？無論國內還是國外的基建市場需求，都需要我們勤勞智慧的減速機匠人們不斷開拓進取，迎難而上在基建國、內外兩條跑道上提供極大傳動力！