泰興減速機：偏曲軸輸入的少齒差減速機擺線針輪減速機及中心曲軸輸入漸開線少齒差減速機的優缺點。

　　少齒差減速機在國內外的應用日益廣泛。如擺線針輪減速機以下簡稱擺機，產量逐年上升，原因在于少齒差減速機具有簡單的結構和廣闊的速比范圍，單級速比就可達到1 1擺機和中機的優缺點眾所周知，漸開線齒形是加工最容易使用最廣的，但是漸開線少齒差減速機的市場占有率卻很低，與擺機比較，現有中心曲軸輸入的漸開線少齒差減速機以下簡稱中機具有以下的缺點擺機行星軸承受力僅為中機的60左右。

　　擺線輪與針齒有半數齒同時接觸且兩者都磨削，故運轉平穩，噪音小。

　　齒差效率為8590.

　　行星輪上的銷孔理應達到相近的硬度，如改為軸承鋼無疑要加大成本。

　　這4點中最主要的是中機行星軸承由于受力過大，使設計很困難。如行星軸承尺寸太小，則壽命太短；如行星軸承過大，則擠掉了銷孔的位置。

　　但是必須指出擺機也有以下缺點，而有些缺點也正好是中機的長處。它們是擺機的零件材質要求高，多采用軸承鋼；加工精度要求高，多需磨削；大量零件需淬火，熱處理也要求高，這些都加大了成本。

　　擺機齒面為雙凸面接觸，接觸應力大；而中機為內嚙合，接觸應力小，因而可用軟齒面。

　　擺機在輸出扭矩較大的情況下，其外形尺寸很大，超過漸開線的NGW減速機，使其在冶金礦山重型煤礦等機械中的應用大受限制，如煤礦機械很少用擺機。

　　2擺機中機及偏機的結構及受力目前的少齒差減速機多采用輸入式的，即輸入和輸出軸在同根軸線上，在知入軸上又置個雙曲軸；行星輪通過行星軸承架設在輸入軸上。當輸入軸高速旋轉時，行星輪作擺線運動即高速公轉與低速自轉繞自身質心的復合運動。為了輸出其低速自轉，必須設置套輸出機構，目前絕大多數是采用柱銷機構。中心曲軸輸入的少齒差減速機的結構3.

　　如令柱銷給予每行星輪的總力為冗設每行星輪各行星軸承所受總力為則由左可以看出，開是，與齒輪嚙合力之合力。假設某減速機，其輸出扭矩為3200心，雙行星輪；對中機及偏曲軸輸入漸開線少齒差減速機以下簡稱偏機，其內齒分度圓直徑為3對擺機，其針輪中心圓直徑為30，1對中機及擺機，其柱銷分布圓直徑為2251力矢量，左是中機的，中是擺機的，右是偏機的。

　　由1可以看出種不同的減速機的尺分別是可以看出偏機的及僅為中機的40，根據滾動軸承壽命的計算公式可以看出在輸出扭矩相同的條件下，偏機的行星軸承壽命，當采用球軸承時，是中機的15倍；當采用滾子軸承時，是中機的21倍。

　　輥軋機機架有限元分析徐慶才梅麗華提要通過對鞍山鋼鐵公司中板廠2500mm輥軋機機架進行的有限元分析，給出了應力場位移場的分布，對設計進行了評估，為今后的設計指出了方向。

　　機架作為軋機中最重要的部件，它的剛度將直接影響到軋制的精度，而軋制的精度是臺軋機的裝機水平的標志，機架的強度則是軋機能否長期安全有效工作的前提條件。本文針對鞍山鋼鐵公司中板廠2500mm輥軋機機架進行了有限元分析，并對結果進行了分析，給出了結論。

　　1有限元分析1.1建立有限元模型機架的外觀實體模型1.詳細尺寸為上橫梁高1600；下橫梁高1500；立柱寬850，厚750腿，每個立柱上開有兩個只50，1通孔；立柱與上橫梁的內側過度圓弧為及150立柱與下橫梁內側的過度圓弧為及。，機架高788，窗口寬15401叫壓下螺孔處的外圓為只850mm；內孔下性，取機架的分之作為進行有限元分析的模型。詳有限元模型我們是在美國301公1機實模型據此，我們提出偏曲軸輸入這種新結構的少齒差減速機。單級的結構2左，雙級比單級多級外嚙合齒輪。單級少齒差減速機的速比為尸叫屯山雙級少齒差減速機的級速比為2080，則其總速比可為20240.

　　雙級減速機，當第級為減速時，能減少整機的振動和噪音。

　　當作為有系列速比的產品時，雙級減速機可采用改變22齒數的方法來達到不同的減速比。

　　3偏機的優點偏機的優點可以歸納如下齒輪采用漸開線齒形，加工容易。由于是內嚙合，接觸應力小，故可采用軟齒面；又因取消了輸出機構，不僅結構簡單，而且成本下降。

　　由于行星軸承受力小，行星軸承可選用較輕的系列，并加大行星軸直徑。這就使少齒差減速機原有兩大薄弱環節都大大得到了加強。

　　當采用多根曲軸式行星軸如34根，并且行星輪，內齒輪采用抗彎強度高的材料時，偏機能搞出大扭矩，大功率的產品。

　　4結語總而言之，偏機因具有結構簡單，行星軸承受力小，齒輪加工容易，成本低等顯著優點，定能發展成為種新型結構的少齒差減速機。